In occasione della manifestazione Intralogistica 2018, Hörmann ha presentato il nuovo sistema di bloccaggio ruota MWB in grado di assicurare all’autocarro la massima stabilità nella posizione di attracco durante la procedura di carico e scarico. Adatto a tutti i tipi di autocarro il sistema di bloccaggio , fa parte dei componenti base un cordolo di guida della ruota – lungo circa cinque metri – sul quale può essere fatto scorrere un carrello con un braccio di arresto retrattile fino ad una posizione a piacere.
Dopo che l’autocarro ha attraccato al punto di carico-scarico, l’autista porta il braccio di arresto sulla ruota posteriore utilizzando una staffa di comando. Con una rotazione di 90 gradi, viene posizionato poi davanti agli pneumatici, in posizione di lavoro, un piede di appoggio ribaltabile che fa sì che il braccio di bloccaggio ancorato impedisca meccanicamente l’allontanamento dell’autocarro. Concluso lo scarico, si aziona un pedale di sblocco e si riporta indietro in posizione di riposo il braccio di arresto.
Su richiesta, il sistema di bloccaggio ruote può essere dotato anche di una centralina di comando elettronica. In questo caso, una spia luminosa sulla slitta MWB e un semaforo esterno informano sullo stato operativo del sistema di bloccaggio ruote, in quanto i sensori integrati riconoscono la posizione della ruota e del braccio di bloccaggio. Solo quando l’autocarro è ancorato e la posizione di attracco sicura, è possibile aprire il portone. Durante le operazioni di carico-scarico, il pedale di sblocco è inibito e viene riattivato solo a seguito della chiusura del portone. Al termine del trasbordo merci, il conducente ruota nuovamente il braccio di bloccaggio dalla posizione di lavoro a quella di riposo e nell’unità di comando si modifica automaticamente l’indicazione
